德國(guó)FESTO氣缸活塞桿如何進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理？

確定德國(guó)FESTO氣缸活塞桿在裝配時(shí)是好的，而且表面也無痕跡。但是在使用了一段時(shí)間，就發(fā)現(xiàn)活塞桿帶油了。其實(shí)，德國(guó)FESTO氣缸活塞桿帶油是在使用過程中經(jīng)常會(huì)遇到的一個(gè)現(xiàn)象，因?yàn)樵谑褂玫臅r(shí)候，不可避免會(huì)有一些碰撞出現(xiàn)，所以就導(dǎo)致出現(xiàn)帶油的現(xiàn)象。其出油的出現(xiàn)，會(huì)在一定的程度影響工作的進(jìn)行，那么我們應(yīng)該如何解決活塞桿出油的問題呢?

德國(guó)FESTO氣缸的原因分析：

1、活塞桿變形;

2、活塞桿密封圈的內(nèi)唇和活塞桿的表面沒有進(jìn)行貼合;

3、活塞桿的表面鍍層在使用時(shí)受到了破壞，導(dǎo)致表層出現(xiàn)凹凸;

4、表面出現(xiàn)有擦痕或者是在使用的過程中，不小心磕傷或者碰傷了;

5、活塞桿里的缸頭或者導(dǎo)向的密封槽大小沒有達(dá)到要求，所以導(dǎo)致壓縮量上不去。而壓縮量上不去，就會(huì)慢慢的使壓縮量就會(huì)變小，zui后導(dǎo)致活塞桿出油。

因此，若是想要有效地解決德國(guó)FESTO氣缸出油的問題，就需要根據(jù)以上的原因進(jìn)行檢查。若是在使用過程中，發(fā)現(xiàn)密封件那里老是會(huì)有漏油問題出現(xiàn)，那么它一般都是因?yàn)槊芊馊?nèi)唇和活塞桿表面沒有貼合導(dǎo)致的。想要解決的話，必須要讓壓力油順利的進(jìn)到內(nèi)唇里，然個(gè)壓力油來壓迫內(nèi)唇，例如可以通過在導(dǎo)向套里開一個(gè)通道，把壓力油和內(nèi)唇的空隙連接一起。

由于德國(guó)FESTO氣缸活塞桿的使用范圍以及工作條件的不同，有時(shí)候德國(guó)FESTO氣缸活塞桿必須要經(jīng)過電鍍、滾壓、淬火、調(diào)質(zhì)、滲氮等工藝。通過這些工藝，可能使德國(guó)FESTO氣缸活塞桿的某些方面的性能要求更加產(chǎn)品的應(yīng)用。那么活塞桿都需要進(jìn)行調(diào)質(zhì)嗎?

其實(shí)并不是所有的德國(guó)FESTO氣缸活塞桿都需要調(diào)質(zhì)的。其調(diào)質(zhì)處理，主要需要看活塞桿所采用的制作材料來決定。因?yàn)檎{(diào)質(zhì)只是淬火加高溫回火的雙重?zé)崽幚磉^程，因此，經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后的活塞桿產(chǎn)品可以獲得以下好處：

1、可以有效地提高材料的工作強(qiáng)度。

2、德國(guó)FESTO氣缸活塞桿經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理后，可以具有良好的綜合機(jī)械性能。

3、有助于表面微小裂紋的封閉，阻礙侵蝕作用的擴(kuò)展，提高表面抗腐蝕能力。

4、德國(guó)FESTO氣缸活塞桿經(jīng)過調(diào)質(zhì)處理，可有效消除淬火產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力，以取得預(yù)期的力學(xué)性能。

注意：

德國(guó)FESTO氣缸活塞桿在進(jìn)行調(diào)質(zhì)處理時(shí)，如果要將已經(jīng)淬火的活塞桿，重新加熱的話，那么必須要在(350℃～650℃)一定溫度之間進(jìn)行。否則高于或低于這種溫度，會(huì)使淬火產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力無法消除，無法取得預(yù)期的力學(xué)性能。

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