德國(guó)rexroth力士樂(lè)壓力調(diào)節(jié)閥的部分技術(shù)參數(shù)

力士樂(lè)rexroth壓力調(diào)節(jié)閥執(zhí)行機(jī)構(gòu):力士樂(lè)rexroth壓力調(diào)節(jié)閥對(duì)于雙作用的氣動(dòng)、液動(dòng)、電動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，力士樂(lè)rexroth壓力調(diào)節(jié)閥一般都沒(méi)有復(fù)位彈簧。力士樂(lè)rexroth壓力調(diào)節(jié)閥作用力的大小與它的運(yùn)行方向無(wú)關(guān)，因此，力士樂(lè)rexroth壓力調(diào)節(jié)閥選擇執(zhí)行機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵在于弄清zui大的輸出力和電機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩。力士樂(lè)rexroth壓力調(diào)節(jié)閥對(duì)于單作用的氣動(dòng)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，力士樂(lè)rexroth壓力調(diào)節(jié)閥輸出力與閥門的開度有關(guān)，力士樂(lè)rexroth壓力調(diào)節(jié)閥上的出現(xiàn)的力也將影響運(yùn)動(dòng)特性，因此力士樂(lè)rexroth壓力調(diào)節(jié)閥要求在整個(gè)調(diào)節(jié)閥的開度范圍建立力平衡。

Rexroth開式回路軸向柱塞泵A15VSO、A15VLO的特點(diǎn)：泵的流量與驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速和排量成正比。通過(guò)調(diào)節(jié)旋轉(zhuǎn)斜盤角度，可實(shí)現(xiàn)流量的無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)。泵可以自吸方式或通過(guò)增壓泵工作。可以通過(guò)控制器 (擺動(dòng)模式、電機(jī)調(diào)速模式) 實(shí)現(xiàn) 100% 系泊功能。通用通軸驅(qū)動(dòng)裝置適合安裝齒輪泵和軸向柱塞泵 (甚至具有相同規(guī)格)，即實(shí)現(xiàn) 100% 通軸驅(qū)動(dòng)。緊湊設(shè)計(jì)。率；具有高功率密度；低噪音等級(jí)。

要正確地選擇rexroth液壓油，需要知道與環(huán)境溫度 (即開式回路時(shí)的油箱溫度) 有關(guān)的工作溫度。選擇液壓油時(shí)，應(yīng)確保工作溫度范圍內(nèi)的工作粘度處于*范圍 (νopt，參見(jiàn)選擇圖的陰影區(qū)域) 內(nèi)。我們建議在所有情況下都應(yīng)選擇較高的粘度等級(jí)。

示例：當(dāng)環(huán)境溫度為 X °C 時(shí)，將回路中的工作溫度設(shè)置為 60 °C。在*工作粘度范圍 (νopt，陰影區(qū)域) 內(nèi)，對(duì)應(yīng)粘度等級(jí) VG 46 或 VG 68；應(yīng)選擇：VG 68。

注意：殼體泄油溫度 (受壓力和轉(zhuǎn)速影響) 可能高于油箱溫度。但部件任何部位的溫度均不可高于 115 °C。在確定軸承處液壓油粘度時(shí)，應(yīng)將下面的溫差考慮在內(nèi)。

更精細(xì)的過(guò)濾可以提高液壓油的清潔度，從而延長(zhǎng)軸向柱塞單元的使用壽命。為了確保軸向柱塞單元的功能可靠性，必須對(duì)液壓油進(jìn)行測(cè)量量分析，以確定固體污染物的數(shù)量，并判斷其清潔度是否符合 ISO 4406 標(biāo)準(zhǔn)的要求。清潔度至少應(yīng)保持在 20/18/15 的水平。當(dāng)液壓油溫度非常高 (90 °C 至zui高 115 °C) 時(shí)，清潔度至少應(yīng)達(dá)到 ISO 4406 標(biāo)準(zhǔn)的 19/17/14 級(jí)。

增壓泵為循環(huán)泵，A15VLO 通過(guò)其進(jìn)行加注，因此能以更高的轉(zhuǎn)速運(yùn)行。這也使在低溫和高液壓油粘度時(shí)的冷啟動(dòng)變的更加容易。因此，在大多數(shù)情況下都無(wú)需增加外部入口壓力。嚴(yán)禁為油箱充注壓縮空氣。

Rexroth開式回路軸向柱塞泵在調(diào)試和運(yùn)行過(guò)程中，軸向柱塞單元必須始終充滿液壓油并排放空氣。在停用相對(duì)較長(zhǎng)的時(shí)間后，也必須遵守上述注意事項(xiàng)，因?yàn)?，軸向柱塞單元可能通過(guò)液壓管路將液壓油排回到油箱中。特別是在“傳動(dòng)軸向上"安裝位置，必須*進(jìn)行注油和排氣，否則會(huì)存在無(wú)油運(yùn)轉(zhuǎn)等危險(xiǎn)。泵殼體內(nèi)的殼體放泄油必須通過(guò)可用的zui高泄油口 (T1、T2、T3) 被引導(dǎo)至油箱。

對(duì)于多個(gè)設(shè)備的組合，必須排出每個(gè)泵的殼體放泄油。如果使用一條共用油箱管路執(zhí)行該操作，則應(yīng)確保不會(huì)超過(guò)每個(gè)泵中的殼體壓力。當(dāng)設(shè)備的泄油口存在壓差時(shí)，必須更換共用的泄油管路，以使在任何情況下，都不*連接設(shè)備的zui小允許殼體壓力。如果無(wú)法做到這點(diǎn)，必要時(shí)應(yīng)鋪設(shè)單獨(dú)的泄油管路。為了獲得有利的噪音值，應(yīng)使用彈性元件分離所有連接管路，并避免在油箱上方安裝。

在所有工況下，rexroth吸油管路和泄油管路都必須通入油箱中zui低油位以下的位置。允許吸油高度 hS 源自壓力損失；但卻不得高于 hS max = 800 mm。在操作過(guò)程中以及冷啟動(dòng)過(guò)程中，油口 S 處的

zui低吸油壓力也不得降至 0.8 bar 壓力 (不帶增壓泵) 或 0.7 bar 壓力 (帶增壓泵) 以下。在設(shè)計(jì)油箱時(shí)，應(yīng)確保吸油管路與泄油管路之間留有足夠的空間。這可以防止變熱的回油流量被直接吸回至吸油管路中。

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